Ferrari tidak pernah menjadi perusahaan untuk menghindar dari warisannya – dan serangkaian model Icona -nya diciptakan untuk merayakan beberapa momen -momen bergengsi. Monza Sp1 dan SP2 bermesin depan memimpin, tetapi sekarang saatnya untuk Icona bermesin tengah pertama: Ferrari Daytona SP3.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Ciptaan baru ini merupakan penghargaan untuk salah satu hari terbesar Ferrari di arena pacuan kuda, ketika perusahaan mengunci ketiga posisi podium pada tahun 1967 24 jam Daytona dengan standar 330 P3/4, 330 P4 dan 412 P. Bash akhir tahun di Mugello, Daytona SP3 mengambil mantel ‘V12 bermesin tengah’ yang dipegang oleh LaFerrari Hypercar perusahaan.
Ulasan New Ferrari SF90 Stradale 2020
Kedatangan baru ini juga menggunakan konstruksi serat karbon, sebuah teknik yang juga terakhir digunakan di Laferrari. Gaya tubuhnya benar -benar dipesan lebih dahulu, meskipun – dan diciptakan untuk mencampur efisiensi aerodinamis mutakhir dengan lebih dari beberapa anggukan untuk pembalap prototipe olahraga dari tahun enam puluhan.
Di belakang kaca depan sampul, kabin itu terlihat diatur ke dalam kubah, berkat kurva yang diucapkan dari sayap depan – isyarat dari mobil kompetisi 512, 712 CAN -AM dan 312 P, klaim Ferrari. Lengkungan belakang bahkan lebih luas dan jauh lebih ekstrem, memberikan sayap belakang berotot tepat di depan roda, yang kemudian meruncing ke belakang.
7
Dua fitur penting lainnya adalah Pintu Kupu-kupu, yang menggabungkan Airbox untuk menyalurkan udara ke radiator yang dipasang di samping, dan atap Targa yang dapat dilepas-sekali lagi, topi-tip lain untuk enam puluhan pembalap ketahanan. Untuk alasan yang sama, cermin samping telah dipasang di atas lengkungan roda depan.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Leave a Reply