Ada banyak mobil dan pecinta truk yang suka menyesuaikan kendaraan mereka. Seperti yang telah saya sebutkan di pos mobil dan truk Zanliest, mobil dan truk adalah perpanjangan dari diri mereka sendiri, dalam metode yang sama persis dengan seni pelukis adalah ekspresi artis. Penyesuaian eksterior mengungkapkan visi pemilik tentang diri mereka sendiri serta mobil, meskipun dalam beberapa kasus layar-layar yang terbaik disimpan untuk diri mereka sendiri. Saya memilih untuk menjaga eksterior mobil dan truk sebagai stok mungkin serta mod hal yang paling penting, mesin. Saya ingin membeli mobil stok dan truk serta mengubahnya menjadi tidur; sesuatu yang tidak Anda harapkan untuk menyerang melewati mobil.
Selalu ada setidaknya dua sisi dari segala jenis argumen. Dalam situasi mendapatkan lebih banyak daya dari mesin Anda, sementara ada cara mekanis, cara turbocharged, atau cara supercharged, semuanya bermuara untuk membuat napas mesin lebih baik. Dalam metode yang sama persis yang bernafas dalam atau jauh lebih cepat dapat membantu ketika Anda memilih untuk menjalankan, mesin yang bernafas lebih baik, berkinerja lebih baik. Bukan hanya dalam hal output daya, namun efektivitas bahan bakar juga. Penyesuaian yang disebutkan di bawah ini jauh lebih ramah anggaran serta memakan waktu lebih sedikit untuk tampil. Perlu diingat bahwa mod mesin dapat menghasilkan garansi ruang.
Tuning Mekanik.
Saya adalah penggemar yang signifikan dari mesin yang disedot. Mesin revving bebas yang kuat yang memiliki perkembangan linier pengiriman daya hanya membuat hari saya, itulah sebabnya saya adalah penganjur penyetelan mekanis. Alih-alih memanfaatkan induksi yang diperlukan untuk memaksa lebih banyak udara ke dalam mesin, saya akan memilih untuk menjaga aspirasi alami mesin namun modifikasi metode yang dihembuskan dengan meningkatkan sistem asupan, sistem pembuangan, serta ECU.
Set asupan udara dingin adalah sistem aftermarket yang membawa udara besar ke mesin pembakaran interior. Biasanya, mobil dan truk mengatur suhu udara karena memasuki mesin, menawarkan udara hangat ketika mesin dingin, serta udara dingin ketika mesinnya hangat. Kit asupan udara dingin, bagaimanapun, dapat menyebabkan kinerja yang lebih tinggi serta efisiensi engine, berdasarkan konsep bahwa udara chillier lebih padat daripada udara hangat, yang menyiratkan bahwa itu mengandung oksigen yang jauh lebih dinamis untuk pembakaran yang jauh lebih dinamis. Asupan udara dingin harus dipasang agak jauh dari sisa mesin untuk memastikan bahwa udara diambil tetap dingin.
Asupan udara kerucut dingin dipasang pada mesin V6 Ford Mustang. (Sumber Gambar: Wikipedia Commons)
Menambahkan header baru serta sistem knalpot yang lebih mengalir mengaktifkan gas smander untuk keluar dengan kemudahan yang lebih tinggi. Muffler mobil kontemporer serta konverter katalitik ada untuk mengurangi kebisingan serta emisi berbahaya, namun mereka juga meningkatkan tekanan punggung mobil serta menghambat kemampuan mobil untuk mengeluarkan gas dari mesin, sehingga menyia-nyiakan kekuatan. Menginstal manifold knalpot baru yang menawarkan bagian pipa halus dan sama panjang untuk keluar dari gas dari masing-masing silinder mesin, bersama dengan memasang sistem pembuangan (bukan hanya muffler besar serta tailpipes) yang meminimalkan tikungan juga Meningkatkan ukuran pipa, dapat menandai dampak pada kinerja mobil Anda.
Porsche 924 lama ini memiliki sistem pembuangan yang sama sekali baru untuk membantu mobil dan kebisingan truk jauh lebih baik serta memberikan daya yang jauh lebih baik serta jauh lebih efisien. (Sumber Gambar: Own Author)
ECU (Electronic Manage Unit) melakukan tugas memastikan apa pun di mesin berjalan dengan lancar. Ini memanfaatkan aktuator serta sensor untuk mengubah rasio udara-bahan bakar, waktu pengapian serta kecepatan siaga untuk menjaga kinerja mesin bebas cegukan. Ketika itu menyangkut mesin injeksi bahan bakar atau direct-inject, ECU menyesuaikan campuran bahan bakar udara seperlunya. Memprogram ulang ECU (atau “chipping”) mengubah parameter pemetaan untuk meningkatkan kinerja dan, dalam beberapa kasus, meningkatkan penghematan bahan bakar.
Memasang colokan stimulat baru yang terbuat dari platinum atau iridium juga akan membantu memberikan pembakaran yang jauh lebih baik yang dapat membantu kinerja serta efisiensi.
Sementara BBR membuat semua jenis penyesuaian untuk berbagai jenis MX-5 termasuk turbocharger, yang paling menarik minat saya adalah sangat 200 kit. (Sumber gambar: evo.co.uk)
Penyesuaian ini akan memungkinkan kinerja lebih banyak sambil memastikan karakteristik mesin tidak modifikasi meskipun keuntungan dalam kinerja tidak sebesar induksi yang diperlukan. Periksa konversi ND MX-5 BBR untuk melihat dengan tepat bagaimana mereka telah menyesuaikan mx-5 baru.
Turbocharging
Sementara asuransi orang mengklaim bahwa turbochraging adalah salah satu metode tuning yang paling ramah dan paling sederhana, ini jauh dari benar. Seperti yang saya sebutkan di atas, peningkatan jumlah udara yang masuk ke mesin Anda akan memberikan kinerja yang jauh lebih baik (secara teknis disebut meningkatkan effi volumetrikefisiensi). Turbo menggunakan gas buang yang keluar dari mesin untuk memutar turbin yang menyebalkan lebih banyak udara ke dalam sistem asupan. Ketika ada jumlah gas buang yang memadai membuat turbin berputar, turbocharger menawarkan kenaikan daya yang tak terduga serta torsi, menyediakan mobil dan truk yang terburu-buru dengan tergesa-gesa yang tak terduga. Mesin yang ditingkatkan memang menawarkan lebih banyak kinerja tetapi kompromi karakter asli mesin.
Ciri khas mesin turbocharged, diceritakan dengan meme. (Sumber Gambar: Berbagai)
Namun, jika Anda meningkatkan jumlah udara / bahan bakar di silinder, maka kompresi dalam silinder juga akan meningkat, yang mungkin menyebabkan masalah. Dalam pembelian untuk menjaga kompresi akhir yang berjalan sama, kompresi pendahuluan (tanpa dorongan) harus dijatuhkan untuk mengkompensasi. Jika tidak, sebuah fenomena yang disebut pra-pengapian atau ketukan mesin mungkin terjadi. Di sinilah bahan bakar menyala di bawah tekanan sebelum merangsang terjadi yang dapat menyebabkan piston relokasi pada arah yang berlawanan jika belum mencapai pusat mati atas serta akan memiliki konsekuensi yang menghancurkan bagi mesin. Selain mengubah rasio kompresi (dengan melelahkan atau membelai silinder), semua mod untuk mesin yang biasanya aspirasi akan membantu untuk turbocharging juga, terutama pemetaan ulang ECU.
Supercharging
Supercharger menekan asupan udara ke atas tingkat atmosfer khas untuk memastikan bahwa lebih banyak udara dapat masuk ke mesin, oleh karena itu mengintegrasikannya dengan lebih banyak bahan bakar untuk menciptakan daya yang jauh lebih banyak. Didukung secara mekanis melalui ikat pinggang atau rantai dari crankshaft, supercharger berputar jauh lebih cepat daripada mesin itu sendiri dalam pembelian untuk memaksa udara ke ruang pembakaran. Ini membuat area untuk lebih banyak bahan bakar, yang menghasilkan pembakaran yang lebih besar. Pengiriman daya biasanya agak linier seperti mesin yang disedot secara alami, namun beberapa energi hilang karena mesin itu sendiri digunakan untuk menjalankan supercharger. Melampirkan satu ke mesin mobil dan truk berukuran khas akan segera membuatnya berperilaku seperti kendaraan yang jauh lebih besar, jauh lebih kuat. Seperti turbocharger, Anda harus berhati-hati untuk mencegah masalah serupa.
Itu adalah supercharger besar pada AMC AMC 1968 ini. (Sumber Gambar: Wikipedia Commons)
Namun, mesin selalu dibuat dengan toleransi khusus. Campuran bahan bakar yang lebih kaya maupun udara di silinder mungkin mengarah pada dampak yang merugikan pada mesin seperti mengetuk, macet, serta bahkan meniup mesin. Salah satu alasan mengapa penyetelan kendaraan Jepang yang lebih tua adalah bagian besar dari mobil dan budaya truk adalah bahwa mereka diperkenalkan dengan motor yang terlalu direkayasa yang dapat menciptakan daya yang jauh lebih banyak tanpa mengubah internal mesin untuk membuatnya jauh lebih kuat.
Jadi mana yang lebih baik? Ini preferensi pribadi. Jika Anda ingin keuntungan kinerja yang sangat baik di atas kertas dan tidak keberatan mengubah karakter mesin Anda, memilih untuk induksi yang diperlukan. Rasio harga ke daya jauh lebih baik jika dibandingkan dengan penyetelan mekanis. Ketika saya menyatakan yang terbaik di awal, preferensi saya adalah untuk yang terakhir.
Catatan:
Perlu diingat bahwa penyetelan mesin tidak dapat dilakukan dalam isolasi. Ban, suspensi, rem, serta gearbox dapat juga persyaratan untuk ditingkatkan dalam pembelian hingga menangani yang jauh lebih baik dengan daya tambahan yang sekarang dibuat oleh mobil dan truk Anda. Tergantung pada jenis mobil dan truk serta berapa banyak kekuatan yang dibuatnya, spoiler mungkin diperlukan.
Leave a Reply