Manajer Citroen Vincent Cobée hanya berbicara tentang mobil tentang dampak Covid pada bisnis ini, krisis elemen semi-konduktor, Citroen’s Van Van Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Citroen’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van’s Van Van Citroen’s Van’s Van’s Citroen’s Van’s Van’s Van’s Van Citroen’s Van’s Van Citroen’s Van’s Van’s Van’s Citroen’s Van’s Van Van, The Semi Line-up, bentuk perubahan desain di showroom serta mengapa Citroën ami di Inggris adalah “sesuatu yang seharusnya terjadi.”
Q. Apa tepatnya pandemi yang terkena dampak serta mengubah Citroen selama dua belas bulan terakhir?
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini
A. Tentu saja kami dipukul dengan volume oleh krisis. Kami melihat indikasi awal dilema pada bulan Februari tahun lalu, terutama sejak asal Cina dari beberapa komponen kami, yang dipengaruhi oleh penguncian di Cina.
Yang benar adalah pertengahan Maret sedikit tebing, dengan tiba-tiba tentu saja penutupan dealer serta penutupan banyak tanaman.
Jika Anda melihat awal, kedua, serta penguncian ketiga, masalah akhirnya berbeda. Maksud saya, pada bulan April tahun lalu, itu benar -benar kabur tentang apa yang akan terjadi, serta karena alasan itu runtuhnya pasar.
Sejak itu saya akan menyatakan bahwa kita jauh lebih terbiasa dengan, pertama, evolusi ekonomi makro. Dengan kata lain, jenis aktivitas penguncian apa yang ada di sekitar? serta yang kedua, rantai pasokan yang sangat kompleks serta volatile.
Jadi bagi saya sejak itu, saya akan menyatakan Juni, Juli, kami dalam keadaan volatilitas, kompleksitas, serta ekonomi makro. Tidak ada yang khusus untuk Citroen atau Stellantis dalam hal ini.
Kendaraan terlaris 2022: Top 10 banyak model terkemuka di Inggris
Dari segi volume, kami jauh lebih atau kurang 25% turun pada tahun ini. Kami tetap menguntungkan, namun ada penurunan laba, yang hanya kekurangan 20%.
Leave a Reply